Zielona Góra to 13-wieczne miasto, harmonijnie łączące zabudowę miejską i tereny zielone. Geograficznie leży na zboczu doliny rzeki Odry w miejscu, gdzie przecina wzgórza Wału Zielonogórskiego. Zielona Góra jest też polską stolica wina i… gminą z ultraekologicznym transportem publicznym, w którym niemal połowa pojazdów to autobusy elektryczne.
Dysten wykonał i zainstalował na terenie miasta 57 wyświetlaczy dynamicznej informacji pasażerskiej. Projekt opracowało zielonogórskie MZK, które odpowiada za transport publiczny.
Projekt z dofinansowaniem UE
Zielona Góra stworzyła projekt zintegrowanego niskoemisyjnego transportu publicznego, współfinansowany z Funduszu Spójności UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Jego częścią są tablice informacji pasażerskiej wykonane przez Dysten w dwóch wariantach: 4-wierszowym (34 sztuki) oraz 6-wierszowym (23 sztuki). Te ostatnie w miejscach, gdzie dzienna liczba kursów jest równa lub większa od 160.
Celem tego projektu było wprowadzenie kolejnych udogodnień dla pasażerów komunikacji miejskiej w Zielonej Górze – bieżąca informacja o odjazdach pokazywana na przystankach aktualizowana przez dane o pozycji autobusu.
Obecnie po rozbudowie systemu w ostatnich miesiącach 2020 roku zielonogórzanie korzystają z 83 tablic na 74 przystankach. Dodatkowo na terenie Centrum Przesiadkowego przy dworcu PKP znajduje się 11 tablic – 8 tablic LED i 3 monitory LCD w dwóch poczekalniach i hali sprzedażowej.
Technologia LED amber
Urządzenia są dwustronne, opierają się na technologii LED SMD i diodach świecących na pomarańczowo (nazywanych również bursztynowymi lub amber) o bardzo długiej żywotności, które gwarantują równocześnie wysoką świetlność.
Wyświetlacze zamontowano na słupach z wbudowanym systemem TTS (Text-to-Speech, system informacji głosowej), który po naciśnięciu podświetlonego przycisku odczytuje informacje z ekranu. Ten klawisz jest opisany Braill’em, aby ułatwić orientację osobom słabowidzącym i niewidomym.
Tablice są wyposażone w 4- lub 6-wierszowe matryce, pozwalające na wyświetlenie dowolnych treści (w tym przypadku numeru linii, opisu kierunku, ikon, realnego czasu odjazdu/opóźnienia, a w ostatnim wierszu dowolnych ostrzeżeń wprowadzonych przez dyspozytora). Każda z tablic ma pole zegara czasu rzeczywistego, które przemiennie wyświetla również temperaturę powietrza. Komplet czujników m.in. dba o to, aby po zmroku zredukować jasność matryc i nie oślepiać kierowców. Liczne rozwiązania inżynierskie firmy Dysten wydłużają żywotność i obniżają zużycie energii.
Jak działa schemat informacji pasażerskiej w Zielonej Górze?
Oprócz tablic wyświetlających dane, pochodzące z Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, na elementy systemu składają się:
- Kody QR – na przystankach, gdzie obecnie nie ma zainstalowanych tablic, dynamiczna informacja pasażerska jest dostępna poprzez zeskanowanie urządzeniem mobilnym unikalnego kodu QR generowanego z systemu.
- Aplikacja pasażerska: Pasażerowie mogę sprawdzić informacje o odjazdach w Internecie z wykorzystaniem wyszukiwarki przystanków bądź mapy.
–Poprawnie działający system dynamicznej informacji pasażerskiej jest doceniany przez pasażerów. Tablice Dysten są widoczne ze znacznej odległości i cieszą się dobrą opinią. Kiedy dla jednej z tablic wydłużała się procedura podłączenia prądu, pasażerowie nie mogli doczekać się, kiedy zacznie działać – mówi Jacek Newelski, Kierownik Sekcji Rozkładów Jazdy i Marketingu, MZK sp. z o.o. w Zielonej Górze.
Zielona Góra została nagrodzona tytułem LIDER ITS za rozwijanie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym.
Miasto pragnie być przyjazne nie tylko dla mieszkańców ale też wobec środowiska naturalnego. Kursuje w nim 89 autobusów, z czego aż 43 to pojazdy elektryczne. To na chwilę obecną najwyższy wskaźnik w kraju. Aby zachować płynność ruchu (elektrobusy mają mniejszy zasięg od pojazdów spalinowych) zbudowano stacje szybkiego ładowania na 11 pętlach oraz w zajezdni, na której zlokalizowano także 25 dwustanowiskowych urządzeń „wolnego ładowania”.
