Trzy milimetry są… bardzo nowoczesne
Centrum Komunikacyjne ma wykonany i zainstalowany przez Dysten system informacji pasażerskiej. Składa się na niego zestaw tablic LED RGB, które wyświetlają informacje o odjazdach autobusów w czasie rzeczywistym. Trzy dwustronne wyświetlacze dynamicznej informacji pasażerskiej znajdują się na peronach, jeden jednostronny w poczekalni dworca autobusowego.
W Jędrzejowie firma Dysten zastosowała pełnokolorowe matryce LED RGB o rastrze 3mm, co ułatwia wyświetlanie bardzo szczegółowych treści, nie tylko liter i cyfr, ale także grafik czy animacji. To jedno z pierwszych w kraju wdrożeń wyświetlaczy pasażerskich o 3-milimetrowym rastrze (raster to odległość między diodami w matrycy LED).
Tablice informacji pasażerskiej w jędrzejowskim centrum przesiadkowym wyświetlają przeciętnie 30 znaków w każdym z 5 wierszy:
- numer linii,
- kierunek,
- czas odjazdu,
- komunikaty specjalne w ostatnim piątym rzędzie.
Urządzenia przewijają treści, które nie mieszczą się na ekranie (scrolling). Są wyposażone w komplet czujników, informujących dyspozytora o zbiciu szyby, wstrząsie (uderzeniu), otwarciu obudowy. Automatycznie zmniejszają jasność matryc nocą, aby uniknąć oślepiania kierowców.
Połączenia autobusowe obsługuje PKS Jędrzejów i przewoźnicy prywatni. Wielobarwna kolorystyka węzła przesiadkowego ma znaczenie funkcjonalne – ułatwia pasażerom rozróżnienie peronów, z których odjeżdżają autobusy dalekobieżne i pojazdy obsługujące lokalne połączenia.
Jędrzejów jest starym 13-wiecznym miastem zbudowanym na ziemiach Zakonu Cystersów. Przez wieki słynął głównie z tradycji warzenia piwa, do dziś działa tutaj nowoczesny browar. Leży na skrzyżowaniu ważnych tras komunikacyjnych: Warszawa-Kraków, Kielce-Katowice, Tarnobrzeg-Katowice.
Budowa Centrum Komunikacyjnego pochłonęła ponad 7 mln złotych, z czego znaczna część pochodzi z dofinansowania. Zdaniem samorządu i ekspertów to doskonała inwestycja w przyszłość ale z pewnością trudna do oceny na etapie pandemii koronawirusa. Samorząd zachęca przewoźników do korzystania z nowego dworca autobusowego, rezygnując czasowo z opłat. Namawia ich równocześnie, aby centrum przesiadkowe było początkowym lub końcowym punktem trasy.